Vezetői engedély látása 13
Elon Musk önvezető autó Tesla teszt Waymo Phoenix autopro. A vállalat célja, hogy ezt minél hamarabb elterjessze, mondta el a cég vezérigazgatója, John Krafcik.
Amennyiben használata megköveteli a vezetői engedélyt, akkor nem beszélhetünk önvezetésről. Musk október ai bejelentése szerint az első működő változat idén elkészülhet, a jogi környezet függvényében, pedig akár már ban megkezdődhet a funkcióval rendelkező autók forgalmazása.
Nyilatkozatából azonban egy olyan rendszer rajzolódik ki, ami nem felel meg az Autóipari Mérnökök Társasága Society of Automotive Engineers - SAE által alkotott, egyben az Amerikai Közlekedési Minisztérium által elfogadott, önvezető járművek értékelésére használt besorolás négyes és ötös szintjeinek.
Érdekes módon Musk rendszeresen elkerüli a SAE besorolás használatát, amikor a Tesla Autopilot rendszeréről és annak jövőbeli, teljes önvezető képességgel felruházásáról beszél. A Waymo célja a négyes szintű önvezetés megvalósítása A SAE 6 különböző szintbe, 0-tól 5-ig terjedően sorolja be a gépjárműveket azok önvezetési képessége alapján. A Waymo, párhuzamosan más vállalatokkal, négyes szintű önvezető rendszert fejleszt, ami azt jelenti, hogy a jármű képes vezető nélkül üzemelni egy előre feltérképezett, ezáltal körbehatárolt területen.
A cég vezetői engedély látása 13 ezt a területet egyelőre Phoenix külvárosa jelenti, ahol a flotta autóinak nagy része továbbra is vezetői felügyelet mellett közlekedik. Krafcik bizakodó Bár a cég vezérigazgatója még nem tudja, hogy mikor tudják majd az összes autójukat vezetői felügyelet nélkül üzemelni vagy mikor lehet kiterjeszteni közlekedési szolgáltatásukat, de meggyőződése, hogy el fog jönni ez az idő — derül ki a Forbes cikkéből.
Ajánlott cikkek.