Gyenge látás villamos után, 2. Szabályzó


Augsburg Augsburg egy kellemes, nagy történelmi múlttal rendelkező város Svábföldön ami ugye Bajorország Freistaat Bayern részeezer lakossal, és négy, mm-es nyomtávú villamosvonallal, melyből egy éppen nem közlekedett ottjártunkkor.

A leglátványosabb járművük a hétrészes, 42 méter hosszú és 2,30 méter széles Siemens Combino, melyet a közelmúltban vásároltak.

vitaminok látás szemészeti módszertani fejlesztések

A Bo'2'Bo'Bo tengelyelrendezésű alacsonypadlósok meglehetősen unalmas egyenfestésük ellenére elég impozánsak a hosszuk miatt. Egy kép a belső térről.

gyenge látás villamos után

Az egyirányú kocsik kimondottan jól gyorsulnak, kényelmes az utasterük, de szűk ívekben nagyon érezhető a Combino-családra jellemző darabos ívbeállás: a kocsirészek gyenge látás villamos után huppannak, mennek kicsit előre, megint oldalra huppannak, megint mennek kicsit előre, stb.

Tulajdonképpen örülök, hogy a Nagykörútra szánt Combino másféle ívben vezetési megoldást használ majd, emiatt vélhetően a futása is kellemesebb lesz!

gyenge látás villamos után

A város legérdekesebb kocsijai ezzel együtt természetesen nem az új kocsik, hanem a régiek: a GT4-esek. Ezt a típust a Machinenfabrik Esslingen fejlesztette ki az ötvenes évek végén Stuttgart számára.

Az augsburgi GT4-eseket Stuttgartból vették használtan, a csatolt szerelvényben az első kocsin GT4a van csak vezetőfülke, a második motoros pótkocsi GT4bbár a vezetőállás helye megvan. A vezetőfülke: a bal oldali kar a kontroller, a jobb oldali a légfék.

Villanyszerelők Lapja

Az egyik pótkocsi belső tere; elől, a szükség-vezetőfülke ajtajának hűlt helyénél NZA ácsorog. A felsővezeték is megér egy pillantást: a városban sok helyütt hosszláncos elrendezést használnak, ami kereszteződésekben ilyen "pókhálók" kialakulásához vezet Eredetileg ilyeneket kezdtek venni, aztán 11 darab után visszamondták az opciót, és inkább Combinókat vásároltak.

gyenge látás villamos után

Utunkat egy ICE 3 ebben 17 évvel később nem vagyok teljesen biztos - Hamster fedélzetén folytattuk. Ulm Ulm egy ezer lakosú város kicsit még nyugatabbra, egyetlen villamosvonallal.

Hogyan lehet profi járművezetővé válni?

Itt is már csak Combinok jártak a méteres nyomtávú vágányokon néhány hete. Ezek "csak" 31 méter hosszúak, ötrészesek, és 2,40 méter szélesek.

gyermekek látószerveinek anatómiai és élettani jellemzői vissza lehet állítani a látást glaukómával

Mivel ez aznap már a második Combino volt hiába, a világon legnagyobb számban eladott alacsonypadlós villamosszinte már hozzá voltunk szokva az utazási komfortjához : A Donaustadion megállónál levő hurokban néhány régebben használt GT4-es állt leállítva, elég szomorú látványt nyújtva Az egyetlen villamosvonalon való utazás nem túl sok ideig tartó élmény, sajnos a város nem bővelkedik látnivalókban.

Van viszont valami, ami mindenképpen figyelemreméltó: a világ legmagasabb templomtornya!

  1. Látás és a sebész szakma
  2. Ha a földalattival érkeztünk meg az állomásra, akkor a lefelé vezető lépcsőn haladva tudunk átszállni a másik két metróvonalra, az ellenkező irányba egy hosszú folyosó vezet az állomásról a felszínre.

A dómot díszítő torony méter magas, ebből méternyit lehet megmászni, lépcsőfokon. Mikor leértünk, már csak valami táplálékot akartunk magunkhoz gyenge látás villamos után, és pihenni, pihenni, pihenni. Amikor ez megvolt, továbbindultunk Baden-Württemberg szövetségi tartomány fővárosába, Stuttgartba.

gyenge látás villamos után